SCOTT SPARK 960 Blue

• SCOTT SPARK 960
• Veličina točka: 29″
• Broj brzina: 12
• Ram: Spark Alloy SL 6011 / Integrated Suspension Technology / Flex Pivot / Adjustable head angle / Syncros Cable Integration System / BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
• Viljuška: RockShox Judy Silver TK Solo Air / 15x110mm QR axle / 42mm offset / Tapered Steerer / 2-Modes / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel
• Zadnji amortizer: X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion / SCOTT custom w. travel / geo adj. / 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend / Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm
• Daljinske komande: SCOTT TwinLoc 2 Technology / Suspension & Dropper Remote
• Ležaj viljuške: Syncros – Acros Angle adjust & Cable Routing HS System / +-0.6° head angle adjustment
• Zadnji mjenjač: Shimano XT RD-M8100 SGS / Shadow Plus / 12 Speed
• Prednji mjenjač: –
• Ručice mjenjača: Shimano Deore SL-M6100-R / Rapidfire Plus
• Kočnice: Shimano MT501 Disc / Shimano SM-RT54 CL / F&R 180mm
• Prednji lančanik: Shimano FC-MT512-1 / 55mm CL / 32T
• Ležaj/osovina srednje glave: Shimano BB-MT500 / shell 41x92mm
• Volan: Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. / mini Rise / back sweep 8° / 760mm / Syncros Pro lock-on grips
• Lula volana: Syncros DC 3.0 / Syncros Cable Integration System / 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8″
• Pedale: –
• Cijev sjedišta: Syncros Duncan Dropper Post 2.5 / 31.6mm / S size 100mm/ M size 125mm / L size 150mm / XL size 170mm
• Sjedište: Syncros Tofino 2.5 Regular
• Prednja glavčina: Shimano HB-MT410-B CL / 15x110mm
• Zadnja glavčina: Shimano FH-MT410-B CL / 12x148mm / Micro Spline
• Lanac: KMC X12
• Zadnji lančanik: Shimano Deore CS-M6100-12 / 10-51 T
• Obruči: Syncros X-30SE / 32H / 30mm
• Gume: Schwalbe Wicked Will / 29×2.4″ / Performance / TLR / Foldable / Addix
• Težina: 14.95 kg (with tubes)

Tehnologije:

● TWINLOC SUSPENSION SYSTEM – Sa TwinLoc-om, vozač može efikasno da kontroliše kompletan ram, viljušku i zadnji amortizer kao sistem. Zašto je ovo važno? Bicikl sa hodom suspenzije od 150 mm, pravilno podešen, ima više sag-a od bicikla sa 130 mm travel-om. To je onaj extra travel koji čini vožnju zabavnijom i sposobnijom na spustovima, ali veći sag ima ogroman efekat na geometriju bicikla i performansi pri penjanju. Tu je TwinLoc bitan.

TwinLoc pomaže u upravljanju efektom sag-a na nekoliko načina. Dok većina sistema samo povećava kompresiju pri malim brzinama u nastojanju da postigne efikasnost pedaliranja, TwinLoc nam omogućava ne samo da promijenimo prigušivanje kompresije, već i da promijenimo krivu opruge, dinamički mijenjajući geometriju bicikla. U Trail režimu, amortizer nije samo čvršći, već ima i dinamički manji hod. Bicikl je viši, održava strm ugao sjedišta za te uspone i postaje agilniji. Takođe nudimo treći režim full lockout za vožnju uzrdo na najefikasniji mogući način.

Ova jedinstvena podešavanja optimizuju geometriju penjanja, čak i na biciklima za duža putovanja. Možemo da eliminišemo „long travel effect“ koji može da vam ugrozi efikasnost pedaliranja, ali vam ne oduzimamo potpuno zabavni 150 mm hod kada ga usmjerite nizbrdo. Od pripreme za trku, preko vožnje prije ručka, pa do uništavanja staze poslije posla, mogućnost prebacivanja iz režima u režim u zavisnosti od profila staze pritiskom na polugu je ključno za bržu vožnju i prokleto dobar provod.

● EASY SHOCK ACCESS – Pristup amortizeru preko BB područja je olakšan kroz otvor. Ovo olakšava podešavanje rebound-a, kompresije, udarnog pritiska i instaliranje ili zamjenu kabela za naš TwinLoc Suspension System.

● ADJUSTABLE HEAD ANGLE – Sa novim Sparkom, možete podesiti ugao glave za 0,6 stepeni slabije ili strmije. Ovo se može uraditi bez siječenja kablova ili odzračivanja kočnica. Sve što treba da uradite je da rastavite volan, zarotirate šolje lažaja za 180 stepeni i ponovo ih sastavite.

● SINGLE PIVOT SUSPENSION LAYOUT – Full suspension bicikl nikada neće imati uspjeha bez dobrog dizajna vješanja. Od prve vožnje zaljubili smo se u Spark-ov single pivot layout. Godinama kasnije, i dalje vjerujemo da je za tehničke cross-country trke i brz, snažn singletrack to najbolji pristup. Raspored vješanja Spark-a ima veoma specifičnu i dokazanu kinematičku i manje neopruženu masu. Korišćenje flex pivot-a u sjedalnoj cijevi je idealno rješenje za bicikle u ovom opsegu travela. Ovo nam omogućava da zadržimo veoma lagan sistem dok i dalje obezbjeđujemo optimalne performanse suspenzije.

● PATENTED INTEGRATED SUSPENSION SYSTEM – Integrisana platforma za amortizere nam omogućava da poboljšamo karakteristike vješanja bez žrtvovanja težine. Često, kada radite sa biciklima na ovom nivou, koncept marginalnih dobitaka postaje sve važaniji. Za optimalne performanse amortizera, prenos snage mora biti najdirektniji mogući. Ono što želimo da izbjegnemo su neefikasna usmjerena kretanja, drugim riječima, bočna pomjeranja (bočno u odnosu na smjer kretanja) dok udar prolazi kroz svoju kompresiju.

Integrisani amortizer nam omogućava da ovo poboljšamo na nekoliko načina. Prvo, konstrukcija rama oko amortizera i pričvršćivača može biti dizajnirana da bude mnogo čvršća, smanjujući kretanje i podstičući efikasniji prenos snage. Takođe možemo dodati mnogo veće ležajeve na seat tube pivot, dodatno ojačavajući ovu oblast i smanjujući bilo kakvo nepotrebno kretanje. Naša integrisana tehnologija suspenzije nam takođe pomaže da konstruišemo ramove sa nižim položajem amortizera koji snižava centar gravitacije. Kao rezultat toga, bicikl ima koristi od boljeg upravljanja i stabilnije vožnje koja uliva samopouzdanje za krajnjeg korisnika.

Iako ovo može izgledati kao mala poboljšanja pojedinačno, zbir njihovih djelova rezultira efikasnijim performansama amortizera. Dodatno, amortizer je u potpunosti zaštićen od bilo kakvih stranih elemenata. Kišna trka? Nema problema, bez obzira na to, vaš amortizer će nastaviti da djeluje na najbolji mogući način.